Trickkiste Seite 131

Zündspulen mit dem Solénotest überprüfen

Um die korrekte Funktion einer Zündspule zu überprüfen, messe ich die Werte üblicherweise mit dem Multimeter/ Vielfachmessgerät.
Das funktioniert auch problemlos, außer bei den billig Zündspulen aus asiatischer Produktion, die angezeigten Werte stimmen überhaupt nicht mit denen der original SEV Spulen überein, sodass ich mir nie sicher bin, ob die Zündspule noch brauchbar ist, oder doch nicht mehr eingesetzt werden sollte.

Vor kurzem, entdeckte ich bei [IGS] - LE GARAGE einen Zündspulen-Tester namens Solénotest, nachdem ich mir das Funktionsvideo angeschaut hatte, war klar, ich musste dieses Teil unbedingt haben.

Mit dem Solénotest kann die ordnungsgemäße Funktion der VéloSolex Zündspule im ausgebauten Zustand, bequem in der Werkstatt getestet werden.
Die Idee des Tests besteht darin, zu überprüfen, ob die Spule regelmäßige Funken auf einem Verteiler produziert, der eine Zündkerze im Zylinder simuliert.

In seiner aktuellen Version ist das Solénotest für alle VéloSolex Spulen ohne integrierten Kondensator (die Flash & Co-Spulen ausgeschlossen!) optimiert.
Es kann nicht für andere Arten von Spulen verwendet werden, da der Unterschied zwischen guten und schlechten Spulen nicht garantiert ist.

Das Gerät wird mit einer 220 V Steckdose verbunden, verfügt über einen roten Betätigungsknopf, einen drehbaren Regler, mit dem Zündspulen unter Leerlauf bis zur vollen Motorleistung simuliert werden können.
Die Spule wird quasi unter reellen Bedingungen getestet.
Die Messung wird visuell und akustisch dargestellt, bei einer gesunden Zündspule muss bei hoher wie bei niedriger Spannung, der Funken gleichmäßig fließend, ohne Störungen/ Aussetzer wiedergegeben werden.

! Achtung, ist der rote Knopf gedrückt, wird eine sehr hohe Spannung erzeugt.
Jeglicher Kontakt mit dem Verteiler/ Kerze ist unbedingt zu vermeiden (Gefahr eines Stromschlags)!

Im ersten Video teste ich eine neue Zündspule, die Anschlüsse dürfen nicht verwechselt werden und müssen so wie gezeigt angeordnet werden, rot= Stromkabel, gelb= Zündkabel-Kontaktplättchen, schwarz= Induktionsfläche/ Masse.
Die sichtbaren und hörbaren Funken sind gleichmäßig fließend, haben keine Aussetzer, die Spule ist 100 % in Ordnung!

Im zweiten Video teste ich eine original grüne SEV Zündspule.
Die sichtbaren und hörbaren Funken sind unregelmäßig, haben geringe Aussetzer, was bei niedriger Spannung ebenfalls an dem unregelmäßigen Aufleuchten der orangen farbige LED erkennbar ist, diese Spule ist suspekt!

Im dritten Video teste ich eine Zündspule aus asiatischer Produktion.
Nichts tut sich, diese Spule ist nicht mehr zu gebrauchen!

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