Trickkiste Seite 42
Instandsetzung von Zylinderkopf und Dekompressionsventil
Durch die verkohlten Ölrückstände, wird das Dekompression Ventil undicht.
Da keine vernünftige Kompression zustande kommt, springt der Motor nicht mehr an.
Der Zylinderkopf muss abgenommen und gründlich greinigt werden, aber da nicht jeder einen Sand/ Glasperlenstrahler und eine Ventilsitz
Fräse besitzt, kann dieser Arbeitsschritt auch mit einfachem Werkzeug erledigt werden.
Im ersten Bild sehen wir einen ziemlich verschlissenen Zylinderkopf mit Dekompressionshebelsitz und Feder (Pfeil).
Im nächsten Bild, die verkohlte Brennkammer (Pfeil 1) und der Ventilkopf (Pfeil 2).
Das benötigte Werkzeug das gebraucht wird, eine 9er Gabel/Ringschlüssel und einen Schraubendreher.
Das Ventil mit der Feder und dem Hebelsitz wurden vom Zylinderkopf entfernt, um sie bearbeiten zu können.
Die kleinen Teile werden in Waschbenzin im Ultraschallbad gereinigt.
Der Kopf wird mit einem Pinsel und Waschbenzin ebenfalls gereinigt.
Das sieht ja schon mal ganz ordentlich aus.
Die verkohlte Innenseite sollte eine Weile im Waschbenzin verweilen, so lassen sich die Ablagerungen einfacher entfernen.
Mit einer Stahlbürste wird die Innenseite von den Ablagerungen befreit, der Ventilsitz (Pfeil) muss aber noch zusätzlich gereinigt werden.
Da die Ölkruste eine Zeitlang im Waschbenzin eingeweicht wurde, lässt sie sich ohne grossen Aufwand mit feinem Sandpapier restlos entfernen.
Die Dichtungsfläche muss ebenfalls mit dem Sandpapier von eventuellen Dichtungsrückständen befreit und blankgeschliffen werden.
Um das Ventilgewinde das im Schraubstock eingespannt wird zu schonen, werden Alu Einsätze verwendet.
Das Ventil ist jetzt eingespannt und kann mit feinem Sandpapier von den eingebrannten Rußpartikeln befreit werden.
Das Ventil muss von den Ablagerungen komplett befreit werden.
Die von der Ölkohle befreiten und gereinigten Teile.
Da nicht jeder eine Ventilsitz Fräse wie die unten abgebildete besitzt, hat Bernhard Hochrein, ein Besucher der Website, folgender Tipp zum Thema Ventilsitz-Reinigung gegeben, eine gute Idee.
Nach dem Reinigen, das Ventil mit einem Akkuschrauber mit Schlitzschraubendreher im Ventilsitz einfach 10 - 20 Sekunden drehen.
Das so lange wiederholen, bis auf dem Sitz und Ventil ein gleichmäßiger Ring zu sehen ist.
So sollte es perfekt dicht sein.
Mit dem 9er Ringschlüssel und dem Schraubendreher, wird der Hebelsitz in seine Position gebracht und das Ventil bis zum Anschlag festgezogen.
Die Dichtigkeit kann folgendermaßen überprüft werden.
Ein paar Tropfen Benzin auf das Ventil träufeln, der Sprit sollte stehen bleiben, dicht!
In unserem Fall handelt es sich um das 3800er VéloSolex Modell mit flachem Lenker bei dem sich der
Dekompressionshebel auf der rechten Seite befindet.
Beim 3800er Motobécane und 5000er Modell die mit einem hohen Lenker ausgestattet sind, befindet sich der Dekohebel auf der Linken Seite, dann muss der Schlitz nach rechts zeigen (vom Zündkerzengewinde aus betrachtet).
Um das Ventil einzustellen, wird es im Sitz komplett eingeschraubt, der Sitz mit dem Ringschlüssel fixiert, während das Ventil mit dem Schraubendreher um drei halbe Umdrehungen zurückgedreht wird (in Pfeilrichtung).
Jetzt ist das Dekompression Ventil passend eingestellt.
Der Zylinderkopf ist wieder dicht, und der Motor hat wieder Kompression.
So sehen gebrauchte Zylinderköpfe (rechts im Bild) nach dem Glasperlenstrahlen aus.
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