Trickkiste Seite 73
Aufbau des deutschen ULO und des französischen original Scheinwerfer mit Verkabelung
Durch Materialermüdung, ist der Schalter gebrochen und muss durch einen neuen ersetzt werden.
Nachdem der defekter Schalter entfernt wurde, wird der neue nach der abgebildeten Reihenfolge im Scheinwerfer eingebaut.
Der Schalter (1), das rechteckige Isoliermaterial (2), die Platine (3), das Kontaktplättchen (4), die Feder (5), die Unterlegscheibe (6) und zum Schluss der Sicherungsstift (7).
So sieht der Schalter im eingebauten Zustand aus, die Zahlen sollen nochmal die korrekte Reihenfolge veranschaulichen.
Als nächstes wird das Stromkabel von der
Lichtspule kommend, in der Lampenklemme (S) befestigt.
Das hintere Kabel für das Rücklicht (6V-2W) wird in der Lampenklemme (KHL) befestigt.
Den Strom bekommt die Vorderbirne (6V-15W) durch den Kontakt mit der Messingzunge (KB).
Die Masse (M) entsteht durch den Kontakt zwischen dem verchromten Lampenring und dem Lampengehäuse.
Der Lichtschalter für den französischen Scheinwerfer ist etwas einfacher aufgebaut, der Schalter (1), der Strom/ Kupferkontakt (2), die Spannfeder (3).
Das Innere der Vorderlampe, die Stromzufuhr für die Birne (S), der Kontakt für das Rücklichtkabel (HK), der Strom/ Kupferkontakt (2), die Spannfeder (3), Massekontakt Birne (MKB).
Durch das Betätigen des Lichtschalters auf der Haube, Scheinwerfer mit Schalter (letztes Foto Pfeil L), entsteht der Kontakt zwischen der Stromzufuhr (Pfeil) und dem Kupferkontakt (2), oberes Foto.
Der Massebügel (M) ist an der Spritpumpe befestigt.
|
