Funktionsweise des Vergasers

Allgemeines zum Vergaser

Der Vergaser ist sehr einfach aufgebaut und einzigartig. Er ist im Prinzip ein Fallstromvergaser, bei dem Ansaugluft und Kraftstoff bzw. Mischung durch die Schwerkraft von oben nach unten strömen. Das Kaltstart-Choke-Küken wird durch den Kaltstarthebel gesteuert und sorgt dafür, dass das Luft-Sprit-Gemisch während der Start und Warmlaufphase angereichert wird („fetter“ gemacht wird). Durch die Verengung des Luftquerschnitts im Venturikanal erhöht sich der Unterdruck und mehr Kraftstoff wird aus der Düse gezogen. Ein Rücklauf zum Tank verhindert, dass überschüssige Mischung einen Stau verursacht. Der Höhenunterschied zwischen Überlauf und Düse sorgt für konstanten Druck, damit der Motor auch bei niedriger Drehzahl nicht abstirbt. Bei Solex-Vergasern entspricht die eingravierte Zahl an den Düsen der Durchflussrate in cm³/min.

Eine 28^er Düse lässt 28 cm³ Kraftstoff pro Minute durch, das Gleiche gilt für die Nebenluftdüse.

Ansichten des Vergasers